De gemeente Amsterdam gaat onderzoeken of er nog een toekomst is voor een cruiseterminal voor zeecruises in Amsterdam. Verplaatsing van de huidige Passenger Terminal (PTA) aan de Piet Heinkade naar de Coenhaven is mogelijk te duur. Daarom laat verantwoordelijk wethouder Hester van Buren nu onderzoeken wat het stoppen met zeecruises in 2035 zou kosten.
Dat schrijft het college van Burgemeester en Wethouders aan de gemeenteraad.
De gemeente Amsterdam zit al jaren in haar maag met cruises. De gemeenteraad heeft het dagelijks bestuur van burgemeester en wethouders jaren opdracht gegeven om het aantal toeristen in Amsterdam te maximeren op 20 miljoen per jaar. Zodra die grens dreigt te worden overschreden, moet de gemeente het aantal toeristen gaan beperken. Cruiseschepen zijn daarbij een makkelijk doelwit. Bovendien denkt de gemeente door het beperken van het aantal cruiseschepen de luchtkwaliteit in de stad te kunnen verbeteren. Tenslotte wil Amsterdam een brug over het IJ aanleggen om Noord beter met de stad te verbinden. Hoge cruiseschepen vormen een belemmering voor de aanleg van die brug.
Minder zeecruises naar Amsterdam
Het college besloot in 2024 al om het aantal cruiseschepen dat in Amsterdam mag aanmeren te reduceren van 190 naar 100 per 2026. En dat de terminal voor zeecruises per 2035 moet vertrekken van de huidige locatie op de Piet Heinkade. Daarbij werd ook afgesproken te onderzoeken of de terminal naar de Coenhaven kan worden verplaatst. Uit eerder onderzoek in de hele regio van het Noordzeekanaalgebied bleek al dat dit de enige realistische alternatieve locatie is. Dat besluit volgde na een motie die in 2023 in de gemeenteraad was aangenomen.
Stoppen met zeecruises uit Amsterdam
Maar verplaatsing van de cruiseterminal naar de Coenhaven zou 85 miljoen euro kosten en het is onduidelijk of de financiering daarvoor rond komt. In 2024 werd in een vertrouwelijk rapport berekend dat de totale investeringskosten voor verplaatsing naar de Coenhaven uitkomen op € 119,3
miljoen, waarvan € 55,0 miljoen aan directe bouwkosten. Aanvullend zijn investeringen benodigd
aan de Veemkade/Piet Heinkade, waaronder een herinrichting van de openbare ruimte van de Veemkade, het aanpassen van het wegprofiel van de S100 en de sloop van bestaande opstallen. Deze
investeringskosten zijn geschat op € 5,9 miljoen.
Daar staat tegenover dat de gemeente bij het stoppen met zeecruises ongeveer 46 miljoen euro over dertig jaar zou mislopen aan havengelden en inkomsten van cruisetoeristen. Ook heeft het stoppen met zeecruises gevolgen voor de werkgelegenheid. Overigens kwam een koepel van luxe hotelketens eerder met een rapport waarin de bijdrage van cruisepassagiers aan de economie van Amsterdam veel hoger uit kwam.
Daar staat dan weer tegenover dat na een vertrek de locatie van de huidige PTA opnieuw ontwikkeld kan worden, waarbij de riviercruises dan wel behouden kunnen worden. Ook de Coenhaven kan dan op een andere manier ontwikkeld worden. De gemeente laat de komende maanden onderzoeken wat de financiële voors en tegens van dit alles zijn. Een nieuw college dat aantreedt na de gemeenteraadsverkiezingen van 18 maart 2026.
Overigens heeft Amsterdam al maatregelen genomen om het aantal zeecruises te verminderen. Zo mag er nog maar 1 cruiseschip in plaats van 2 bij de PTA aanleggen. Ook moeten cruiseschepen vanaf 202 verplicht van walstroom gebruik maken. Dat scheelt de uitstoot van CO2 en stikstof.
Cruises vanuit Nederland populair
Het mogelijk stoppen met zeecruises vanuit Amsterdam zou een forse tegenvaller zijn voor verschillende cruisemaatschappijen. Cruiserederijen als Holland America Line zetten de laatste jaren vol in op cruises vanuit Nederland. Het is de vraag of het eventueel wegvallen cruises met vertrek uit Amsterdam opgevangen kan worden door de cruiseterminals in Rotterdam en IJmuiden.
Boek zeecruises vanuit Amsterdam bij Cruisereizen en CruiseOnline
Lees ook:
